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3.打开工具.在"设置DD新消息提醒"里.前两个选项"设置"和"连接软件"均勾选"开启".(好多人就是这一步忘记做了)

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未来开油车就像骑马一样落伍，马斯克的这一观点，你认可吗？

随着新能源汽车的快速发展，油电之争加剧，车企竞争分化明显，油车落伍一说愈演愈烈，但现实真的是这样吗？

根据中国汽车流通协会汽车市场研究分会《2024年4月全国乘用车市场分析》的数据，4月新能源车国内零售渗透率43.7%。反观燃油车，即便处于下滑处境，但整体占比仍过半，达56.3%。有需求才有市场，可见燃油车依然还是市场主流。

论用车成本：事实上，电并不比油低

油电之争，归根到底还是用车成本的高低。既然如此，那就来算一笔账。

燃油车方面，以最近刚上市的传祺GS4 MAX为例。该车定位十万级家用超值SUV，主打大空间、高安全、超经济，限时置换价9.98万元起，再叠加新车的其他上市政策及国家、地方的最新政策补贴，价格只会更低，具体可以向当地传祺经销店咨询。

传祺GS4 MAX的WLTC百公里油耗为6.8L，加92号汽油即可。以最新92号汽油的零售价格8元/L来换算，该车百公里油耗成本在54.5元左右，即每公里0.54元，与同级别燃油车动辄8、9L的油耗相比，确实要更经济实惠。

据悉，最近成品油价迎来了今年第三次下调，也是年内最大降幅，多地92号汽油价格将跌破8元，这也就意味着加油成本会更低。

而纯电车百公里电耗一般在14-18度左右，折中以16度电算，在纯家用电的使用情况下，百公里用电成本在10元左右，日常的通勤成本的确是会降低许多。

但用车成本低，并不意味着整个用车周期的成本也会低。

首先，电车价格不稳定，前脚刚买，后脚降价的现象时有发生，且电车的保值率比油车低，是汽车行业当下的共识。其次，因为电车在同级别里，售价一般比油车平均贵至少2万元，而这多出来的2万元，如果按一年10000公里的行驶里程，大概需要3.7年的时间才能把省下的油费来抹平购车的差价。

最后，纯电车的电池寿命，一般在3年左右。也就是说，很有可能，这2万元差价还没抹平的时候，就得换车了。

论省心程度：给油就走和半路排队充电，你选谁？

在我国，平均5个人拥有一辆车，也就是说大部分普通家庭一般有且仅有一辆车。

那么这辆车，所需要承载的就不仅仅是日常的上下班通勤，还包括接送孩子上下学、节假日返乡、全家出游等多种用车场景，讲究的是长期主义，主打的是多用途、长续航。所以10万级车里，燃油车更适合普通家庭。

以传祺GS4 MAX为例，给油就走，没有充电焦虑。相比同级最多500km续航里程的电车，传祺GS4 MAX一箱油至少能跑800km，还无惧使用环境，不会出现因气温低而续航打骨折的情况。

而且，在同类车型中，油车比电车更有劲。像是传祺GS4 MAX，搭载的1.5T发动机+7WDCT变速箱这一动力总成，目前市面上15万元以内主流、优秀的代步车也都在用，最大功率130kW，最大扭矩270Nm，动力强劲，油门跟脚，底盘也稳重，就算时速达到120km/h也不会出现像电车那样的失重感让人觉得会头晕。同时，在驾驶过程中，驾驶者还可以感受到引擎的嘶吼声和车辆的震动，让驾驶更刺激更有趣。

此外，考虑到多场景的使用情况，传祺GS4 MAX以同级最宽车身1901mm、同级领先轴距2750mm，打造了座座皆舒适的超大内部空间。其二排座椅平整放倒后，还可以让后备箱从638L的常规容积，拓展至1586L，变成一张2米户外大床，满足消费者的多样化空间需求。

论安全程度：百年历史的油车至少不用防患于未燃

相比之下，经历了上百年时间升级迭代的燃油车，技术要更成熟可靠，是10万级车中更能满足普通家庭对于安全、安心用车的需要。

传祺GS4 MAX作为一款10万级家用燃油SUV，深知家人时常挂在嘴边的那句注意安全背后的担忧和顾虑。为此，该车以中汽研五星标准、中保研全优秀为目标进行开发，整车核心乘员舱使用超高强度钢比例达100%，提供装甲级的车身保护，就算硬碰硬也丝毫不惧。

同时，鉴于碰撞事故是交通事故中较为常见的类型，有助于在汽车碰撞期间能有效保护头部、胸部及身体其他部位的安全气囊，在汽车安全中显得尤为重要。

传祺GS4 MAX在10万级的价位就标配了同级最多的8个环抱式安全气囊，包括2个前排正面气囊、2个前排侧气囊、2个贯穿式侧气帘和2个后排侧气囊，覆盖全车10个位置，碰撞后气囊0.008s即会点爆，为乘客提供有效保护。

除此之外，在安全方面，传祺GS4 MAX还全系标配ADiGO Pilot智能辅助驾驶，拥有自动紧急刹车、前碰撞预警、自适应巡航、车道偏离警告等8项常见的L2级智能驾驶辅助功能，以及带有透明底盘的540全景影像、电子儿童锁等安全配置，既保障了驾驶的安全性，也提高了驾驶的便捷性，是十万级里少有的高配置车型。

在10来万的预算区间里，应优先考虑一辆车的安全、经济、空间等基础能力，再来考虑科技、好玩等进阶属性。所以，油车落伍一说显然是悖论，当下燃油车的市场需求依旧旺盛，且在10万级车型里，油电之争明显油要更胜一筹。

只可惜，当下车企多发力新能源赛道，像广汽传祺这样仍用心造平价油车的并不多见了。不夸张地说，像传祺GS4 MAX这种既经济实惠又安全实用的十万级好油车，极有可能买一台少一台，所以且买且珍惜，趁现在新车上市有优惠，赶紧入手，价格只会比超值还要值！

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