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15日上午10时27分,G8388次高铁列车在上海站首发,这是首条跨越长三角三省一市的环形高铁列车,被称为“长三角超级环线高铁列车”。
当日一早,78岁的上海市民龚本源就从徐汇家中出发,乘坐41路公交车前往上海火车站,9时便到站候车,他要乘坐的就是这班环线高铁,他激动地告诉记者:“我是从上海站乘坐到上海虹桥站,全程591元。”

龚本源手持环线高铁全程车票
据了解,G8388/9/8次列车全程停靠上海、南京南、合肥南、池州、千岛湖、杭州东、上海虹桥等21座车站,单向行驶里程超1200公里,全程旅行时间8小时9分钟,沪苏浙皖首次借环线列车产品连线成“圈”,让“轨道上的长三角”具象化、可感知。
此前就有网友表示,“别的车15块,这车591块,申通:我只要5块”,这说的是从上海站乘高铁一站直达虹桥站需15元左右,乘坐这列环线高铁列车全程则需591元,若乘坐上海地铁仅需5元。15日一早,记者乘坐了早间开行的G7358次列车,由上海虹桥站前往上海站,花费14元、历时28分钟,与龚本源一同搭乘这列环线高铁,记者也得以“补上”该环线中上海虹桥站-上海站的“缺口”,实地走完这条“轨道上的长三角”新增的环形“走廊”。

8小时“逛完”长三角
龚本源为何要选择这种费时费力更费钱的交通方式?他回忆起了50多年前的往事,20世纪70年代前后,24岁的他作为上海市第二建筑工程公司的工作人员,曾到安徽池州参与“小三线”建设,前后两年时间,多年来他一直希望有机会故地重游,此次开行的环线高铁让他得以“圆梦”,“我去过黄山,虽然没去过九华山,这次就不出站旅游了,沿线看一圈就好”。那时候,龚本源从上海到池州需要从上海十六铺码头乘船,一路溯长江而上,在南京、芜湖等地停靠,花费两天一夜才能抵达池州,这次乘坐高铁只需不足4.5小时便可来到池州。

此时,列车报站声响起“前方到站合肥南站”的播报声,他激动地说,他虽然生在上海、长在上海,祖籍却在合肥,很早之前去合肥探亲,还要从蚌埠绕行,“先从南京向北到蚌埠,再向南才能到合肥”,现在南京可以直达合肥,更方便了。
为了买到这张“圆梦”之旅的车票,他在5月28日看到相关报道后便到上海站购买车票,希望能乘上首班车,由于当时还没有放票,他只得悻悻而去;后来在广播中得知车票当日开售,他就早早来到车站,此时才得知当天下午才正式发售车票,这时一位工作人员记下了他的联系方式,答应一放票就会电话通知他,最终跑了三次,龚本源买到了这张车票。在列车上,龚本源向记者和身边乘客展示着他的车票和裁剪下的当日看到列车消息的报纸,这让邻座乘客大吃一惊,说来也巧,这位乘客刚好是池州人,很快两人聊起了池州。

列车即将进入池州站,龚本源站在车厢门口望向窗外
8个多小时就能“逛完”长三角三省一市,这让龚本源觉得很不可思议。当快到池州站时,他早早从座位上离开,来到车厢门口,望着外面的池州,他说起自己53年没有再回来过,列车缓缓进入池州站时,他感慨,“当时池州哪里有火车站”,车一停下,他就第一个冲到了站台上,争分夺秒与池州站拍了张合照。
“长三角高铁圈”越扩越大
也正如铁路专家、同济大学交通运输工程学院教授徐瑞华所说,列车运行图?
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