中国经济网消息，欧委会公布了对华电动汽车反补贴调查的终裁结果。对此，商务部新闻发言人于10月作出回应。该发言人指出，中方曾多次表明，欧盟进行的此项反补贴调查存在众多不合理、不合规之处，这一做法是以“公平竞争”为幌子，实则行“不公平竞争”之事的保护主义手段。中方不认可、不接受该裁决结果，并且已经依据世贸组织争端解决机制提起诉讼。中方会持续采取一切必要措施，坚定地维护中国企业的合法权益。这位发言人还提到，同时，中方也留意到欧方表示将继续就价格承诺与中方展开磋商。中方一贯倡导通过对话磋商来解决贸易争端，并且一直在这方面尽最大努力。

这场持续了一年多的贸易争端，起始于2023年9月。当时，欧盟委员会主席冯德莱恩以公平竞争为由，宣称要对中国电动汽车开展反补贴调查。虽然中方表达了抗议，然而到了2024年7月，欧盟委员会仍旧发布了针对中国电动汽车的反补贴调查报告，并宣布自7月起对中国生产的电动汽车加征临时反补贴关税，税率在17.4% - 37.6%之间不等，征税时长为四个月。2024年10月，欧盟成员就欧盟针对中国电动汽车反补贴调查的终裁措施进行投票并予以通过。这表明欧委会将对来自中国的电动汽车征收为期五年的高额反补贴税。

中国政府一直关注中欧之间的经贸关系。欧盟实施的关税政策被中国商务部明确认定为典型的贸易保护主义行为。这一政策不仅严重破坏了中欧之间供应链和产业链的稳定状态，而且对欧洲自身的消费者以及市场经济也产生了诸多不利影响。

中方认为，欧盟的相关裁决违背了世贸组织的基本原则，从而侵害了中国企业依法享有的权益。在这种情况下，中国政府采取了比较直接的应对措施，要求国内的电动汽车制造商暂停在部分支持加税的欧洲国家进行新增投资，通过这一举措来鲜明地表达中方坚决的态度。

据知情人士透露，像比亚迪这样的中国车企，正在重新考量对欧洲市场的投资计划。例如，有计划将欧洲总部从荷兰迁移到匈牙利这类政策环境比较友好的国家。

欧盟中国商会在10月的声明里表达了自身态度。该商会对欧方执意推进受政治驱动的保护主义措施深感失望并强烈反对。其之所以如此，是因为商会认为欧方的调查存在很多不合理、不合规之处，对来自中国生产的电动汽车征收高额关税是不公平的。

此外，欧盟中国商会还提到，中国企业展现出了解决分歧的务实态度，并且支持中欧之间关于价格承诺的密集谈判。当前，双方的技术团队正在开展新一阶段的磋商。商业界普遍期望欧方能够建设性地、务实地在磋商过程中拿出更大的合作诚意，尽快达成一个双方都能接受的解决方案，防止贸易摩擦进一步升级。

法新社报道，10月时北京宣布对从欧盟进口的白兰地征收临时关税，这是北京和布鲁塞尔之间贸易争端不断升级的表现之一。中国进口的白兰地大部分源自法国，在这样的情况下，访华的法国负责对外贸易的部长级代表索菲·普里马表示，与北京就欧洲白兰地关税进行谈判的窗口已经开启，不过她也警告称，巴黎可能会采取“一切可能”的措施来作出回应。同时，法国干邑生产商恳请巴黎结束这场争端，还形容自己如同“人质”一般。

此前有媒体报道，普里马此次访华的主要任务为向中方维权。这是因为中国商务部之前宣布了一系列举措，对原产于欧盟的猪肉产品和乳制品分别发起反倾销和反补贴调查，还对欧盟白兰地实施临时反倾销措施。中方的这些措施被视作是针对欧盟加征关税决定的反制行为，而在这之中法国受到的影响最大。不过，王文涛部长在与普里马的会谈里明确表示，中方针对欧盟开展的这三起贸易救济调查，均是依据国内产业申请依法发起的，完全契合WTO规则以及中国的法律法规。

在此情形下，于早前举办的第九届东方经济论坛期间，俄罗斯亚洲工业企业家联合会主席维塔利·曼克维奇向俄罗斯卫星通讯社表示，因关税及其他费用的上扬，利用铁路集装箱运输方式将汽车进口至俄罗斯的成本正不断攀升。据《南华早报》9月的报道，俄罗斯乃是中国汽车的最大进口国。作为俄罗斯该行业组织代表的曼克维奇发出呼吁，中国汽车制造商应考量在俄罗斯进行本地化生产，这将利于节约成本。