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波音遭遇事故。2 月 20 日，波音 777 - 200 客机和波音 747 - 400 货机先后在美国和荷兰马斯特里赫特发生引擎爆炸。这再度引发公众对航空安全的关注。同一天两起爆炸事故发生后，美日韩三国宣布停飞波音 777。我国虽称目前国内没有相同型号的客机，但如今的波音无疑再次面临全球新一轮的信任危机。

一天两起爆炸！波音巨亏770亿后，或无缘中国9万亿新订单

全球多国停飞波音 737 MAX 且受疫情冲击，波音 2020 年经营情况不佳，亏损达 119 亿美元左右（约 770 亿元人民币）。2020 年 6 月，波音仅卖出一架飞机。之前的情况与之截然不同，在未被禁飞前，波音手中订单数远超造机速度，有的买家甚至需等上 7 年才能等到波音交付订单。

波音 2020 年的情况是，除了飞机没有卖出去之外，遭客户取消的飞机订单数达到了近 800 架。波音被迫退出，这给竞争对手让出了市场。2020 年，空客向客户交付了 566 架商用飞机。俄罗斯 Avia 新闻网站主编罗曼·古萨罗夫分析道，因为航企已经向空客下单，所以在未来很长一段时间内，可能不会再购买大量新飞机。这也就意味着，在未来几十年里，波音都将一直被空客压制。

波音最为“期待”的中国市场上，情况不仅如此。在该市场，波音或许也将无缘大量新订单。去年 11 月，波音在报告中表明，未来 20 年，中国航空公司会购买 8600 架新飞机，这些飞机价值 1.4 万亿美元（约 9 万亿元人民币），并且还需要 1.7 万亿美元的民用航空服务。

波音在华的发展形势并不乐观。例如，波音高管曾两次与我国联系，商谈 737 MAX 复飞事宜，但我国基于“对安全隐患零容忍”的考虑，尚未批准其复飞请求。此外，空客正在大力争夺市场，中国国产飞机也在迅速崛起，再加上此次引擎爆炸事件，波音在华“重振旗鼓”并获得 9 万亿元新订单的可能性不大。

手握超1000架订单！空客承认C919竞争力：正密切关注

百年波音正渐渐走向衰落，在这个时候，中国国产飞机这颗“新星”正在缓缓升起，并且引起了国际市场的广泛关注。近日，空客的首席执行官 Guillaume Faury 在年度业绩电话会议中予以承认，C919 属于一款具备竞争力的产品。他表示，虽然现在判断中国商飞能在多大程度上与波音和空客展开竞争还为时尚早，然而他们正在密切予以关注。尤其值得一提的是，如果外国航空公司运营 C919 并且能够取得成功，那么这很有可能会促使其他航空公司向 C919 下达订单。

2011 年，爱尔兰的瑞安航空在巴黎航展上与中国商飞签署了有关购买 200 架 C919 飞机的谅解备忘录。去年，瑞安航空的首席执行官迈克尔·奥利里再次大力支持 C919，他仍致力于中国商飞项目。所有航空公司和客户都需要看到能取代 20 世纪飞机巨头麦道公司（已被波音合并）的第三家制造商出现，而中国企业的出现是非常受欢迎的。

目前，C919 大飞机正处于密集试飞阶段。累计有 28 家客户，订单总数超过 1000 架。另外，据市场消息显示，此前 150 架 C919 的机头雷达罩已经开始下线。外界对此进行猜测，这意味着我国首批 C919 的数量有希望达到 150 架。这对国产飞机来说，具有重大的积极意义。

中国商飞旗下另外两款主力机型飞机有好消息传来。ARJ21 支线飞机去年已交付 20 多架，目前在役近 50 架，2021 年还将有更多 ARJ21 飞机交付市场。CR929 远程宽体客机预计今年正式开造，国产飞机已取得里程碑式突破。

文由刘苏林创作，题目是曾艺，图片由饶建宁提供，审核由李泽钚负责。