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70秒,一个人大约眨眼17次;70秒,也是上汽集团临港基地下线一台车的时间。
其实这个速度还可以提高到60多秒,甚至更快。但在平衡质量、成本、效率、安全等因素后,上汽集团——这家中国销量最大的汽车制造商认为,这是目前性价比最高的速度。
5月22日,澎湃新闻记者随“高质量发展调研行”走进上汽集团临港基地,在距离临港海岸线不远的地方,诺大的智能汽车工厂里,工人、产线、机械臂、智能物流运输系统,一刻不停地共同支撑着汽车制造高效运转。
过去的2023年,上汽集团累计销售汽车502.09万辆,连续十八年稳居中国汽车销售第一。上汽集团同样是国内汽车出口的领跑者,2023年出口销售量120.82万辆,已连续八年位居中国车企出口销量第一。
上汽集团临港基地,是上汽乘用车在国内布局的四大工厂之一,主要承担上汽集团旗下智己、飞凡、荣威、MG四大自主品牌乘用车产品的生产制造。
此番记者深入上汽集团临港基地总装车间,近距离感受智能汽车工厂的生产线,也见证了上海乃至中国现代化产业体系迅猛发展的一个侧影。

上汽集团临港基地。资料图
进入海外100多个国家市场
走进上汽临港基地总装车间,庞大车间内分布着众多生产线,如新能源车线、底盘一线、物料区域等,在智能化物流运输车、机械臂等装置和工程师辅助下,一辆又一辆汽车穿过流水线,完成装配。
上汽集团临港乘用车基地分党委书记、临港整车厂总监陈培锋告诉澎湃新闻记者,临港基地于2008年9月建成投产,总占地面积超过120万平方米,包含了整车和发动机制造,是国内率先达到传统技术和新能源技术全覆盖的高柔性化制造基地。
作为上汽乘用车最核心的生产基地之一,临港基地在过去的十余年中,承载了上汽四大自主品牌与主销车型的制造重任,其中既有高端新能源汽车智己、飞凡,也有畅销海外的MG。
“目前,上汽集团已进入海外100多个国家市场,体现中国汽车的竞争力。”上汽集团公关部总经理管熠中说,上汽为全球消费者提供了上海制造、质量可靠、品质卓越的中国自主品牌产品。
以MG为例,2024年1至4月,MG在欧洲市场销量超过6万辆,实现“量质齐飞”,跻身英、法、德、意、西等欧洲多国纯电细分市场前列。澳新市场,MG刮起“中国智造”旋风,在澳大利亚乘用车市场、新西兰总市场继续保持领先。

上汽集团临港基地,车间流水线。资料图
截至2023年,MG海外累计销量已超220万台,5年蝉联“中国单一品牌出口冠军”。
陈培锋说,目前,上汽乘用车在国内拥有临港、南京、郑州、宁德四座全球领先的数字化工厂,临港是规模较小的,这些工厂坚持以高端制造引领中国汽车产业不断迈向发展新路径,代表了中国汽车品牌先进制造水平。
“当前,上汽乘用车还在不断扩大新能源版图,郑州、南京基地电池工厂已相继启动建设。”他说。
汽车产业智造升级?
值得关注的是,以上汽集团为代表,中国汽车工业在数字化、智能化上不断创新突破。
比如在上汽临港基地,陈培锋表示,近年来,工厂聚焦制造全业务链数字化运作,构建完善的数字化平台并落地应用,形成驱动自身内生动力,为企业制造全方位赋能。
上汽智能化的汽车制造车间,融合了工业互联网、大数据、人工智能等先进技术,通过打造“智工艺、智生产、智物流、智品质、智运营”的应用生态圈,实现人、机、料、法、环、测系统互联互通,实现工艺规划、排产、内
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