10月11日，日本汽车制造商本田在武汉市开设了其全球首个新能源汽车专属工厂，并正式投入生产。这一举措标志着本田在中国市场加速电动化转型的决心。 新工厂投资与产能：该工厂总投资约40亿元人民币，预计年产能为12万辆。新工厂将由东风本田运营，率先生产本田灵悉L电动车型。这一投资体现了本田对中国市场的重视，以及对新能源汽车市场的承诺。 产品规划：本田计划在2027年前推出10款纯电动车型，包括今年4月推出的下一代新能源车“烨”系列。这显示了本田在电动车领域的长远规划和持续投入。 市场表现：尽管本田在2022年向中国市场推出了e:NS与e:NP系列电动车型，但由于产品定位不明确和较晚的发布节点，销量未能显著提升。2024年1-9月，本田在中国的累计销量为58.8万辆，同比下滑29.3%，这一趋势已持续9个月。 全球销量影响：在华表现不佳直接影响了本田的全球销量。2024年上半年，本田全球销售了约1.3万辆电动汽车，仅占其乘用车总销量的0.7%。 电动化战略：尽管电动化战略推动缓慢，本田仍坚定表示将推动自身的电动化转型。计划到2030年投资10万亿日元（约4744亿元人民币）用于电动化转型，并计划到2040年实现纯电动车和燃料电池汽车全球销售占比100%。在中国市场，本田的目标是到2035年实现纯电动车销售占比100%。 行业观察：《日经亚洲》指出，日本汽车制造商普遍对中国市场的电动化转型反应迟缓，成为日系车在华销量下滑的根本原因。本田在华设立首家专属电动车工厂，预示着其电动化转型的加速。 产能调整：本田计划在中国削减产量，将年产能从149万辆缩减至100万辆。同时，本田将关闭与广州汽车集团和东风汽车集团在中国合资企业运营的工厂，但同时在武汉开设新的新能源工厂，以加速电动化战略的推进。

本田的这一战略转型，不仅展示了其对中国市场的长期承诺，也反映了全球汽车行业向电动化转型的趋势。随着新工厂的投产，本田有望在中国市场推出更多高品质的电动汽车车型，满足中国消费者的需求。