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3月23日下午,国家应急处置指挥部举行第二次新闻发布会,发布"3.21"东航飞行事故调查的最新进展,以及东航MU5735客机黑匣子搜寻的相关情况.
发布会现场.
【失事飞机黑匣子已找到】
记者从23日的新闻发布会上获悉,东方航空公司MU5735航班的一部黑匣子已于23日被发现.
【已找到的MU5735黑匣子破损严重】
东方航空公司MU5735航班的一部黑匣子已于23日被发现,破损严重.暂不确定是数据记录器(FDR)还是驾驶舱话音记录器(CVR).qweasdzxc123456
【央视新闻客户端】;
4月10日，网友“高转青年”发视频称，在成都租车时因为车大灯上的一点小划痕被租车公司索赔近7万元，并且还要被起诉。该事件引发关注，不少网友表示自己也有相似遭遇。4月12日，海报新闻记者从成都市文旅局获悉，成都市文旅局已关注到此事，并联系相关的管理部门和当事人进行跟进，此事正在处理中。武侯区住房建设和交通运输局工作人员向记者表示，目前部门正在进行处理，涉事双方均表示要通过法律途径解决此事。记者尝试联系网友“高转青年”，截至发稿一直未获回复。
交车时多收1万多元押金，还车时被要求赔偿高额费用
网友“高转青年”在发布的视频中介绍，自己通过哈啰租车平台在成都一家名为“鑫盛租车”的公司租车使用，原本订的车是理想，后经双方协商换成了一台奥迪。交车时，被该公司以平台押金不够为由，多收取了1万元车损押金，2000元违章押金，以及200元出城费，并签了线下合同。“高转青年”在视频中表示，“提车后感觉不妥，把平台的单子取消了。”
而在还车时，租车公司工作人员验车发现车灯有一个3毫米不到的划痕，拒退1万元的租车押金，并让“高转青年”签了一个补充协议，协议规定双方到4S店检查，4S店给出的维修方案是怎么样的商家就接受怎么样的方案。“高转青年”表示，他和租车公司工作人员到成都一家4S店定损，4S店表示可以通过技术手段进行修复，费用2200元，但租车公司坚持要求更换大灯，理由是，如果修复大灯就会造成公司的二手车价格贬值。租车公司要求必须更换车辆原厂价值49000元的大灯，“高转青年”表示无法接受这个方案。
经过交涉后，租车公司提出三个方案，一个方案是租车公司不与租车方协商，直接在4S店更换全新大灯，并请律师去法院起诉。“高转青年”在视频中说，这个方案需要他赔偿租车公司原厂大灯49000元，加上200元工时费和租车公司要求的折损费19600元，还要加上停运费跟律师费以及诉讼费用等。第二个方案是，租车方直接叫保险，赔偿费用包括租车公司的折旧费、停运费，以及明年的保险上浮费用，大概2万多元。第三个方案是，租车公司把车开到他们熟悉的修理厂换副厂大灯，赔偿费用包括车灯费用、折损费，再加误工费共8800元。三个方案中，赔偿费用最高的需要近7万元，最低的也要8800元。
“高转青年”在视频中表示，自己是一名大学生，如此高额的赔偿费用已经超出了他的承受能力。此外，他还表示，双方在交涉过程中，租车公司向他施压，称如果不赔偿将会起诉，就会影响他找工作就业。在其明确表示报保险后，租车公司仍然在拖延时间，不予解决。
“奇葩”租车遭遇非个例，有网友称正在走司法程序
在“高转青年”发布的视频下，不少网友评论曾在“鑫盛租车”公司遇到过相似情况，其中一名网友表示，自己也被这家公司套路了，正在走司法程序。
记者搜索发现，有网友曾在“问政四川”平台留言称：自己在支付宝平台选择鑫盛租车，租赁了一台宝马三系。线上在支付宝平台下单时已经交了押金，交车时被告知还要收6500元押金。还车时对方声称车辆后尾灯1cm划痕，底盘磨损、折旧、车辆停运费用赔偿3600元，但自己驾车时并无发生磕碰。该网友还表示，自己拍照取证时发现底盘车况并不符合，两颗螺丝一黑一白已经不是原装，做过钣金。同时，发现网上有不少人员在同一车行有相同遭遇。“线上低价吸引租赁，线下收取高额押金。没有线下门店，只能送车上门，结果送车时间拖到半夜，增加消费者拍摄车况难度。还车找各种细微划痕索要大额赔偿，克扣押金。”
在此留言下，武侯区住房建设和交通运输局回复：经调查，关于“来话人反映与鑫盛租车商家的经济纠纷”问题，经区交管所工作人员与双方联系，来话人目前已进入起诉流程，建议通过司法途径解决纠纷。
行业协会发声，“哈啰租车”平台下架涉事商家
对于网友“高转青年”的遭遇，成都市汽车租赁协会副秘书长付安福表示，协会希望和当事人对接，并向相关部门汇报，严厉打击涉事公司，并和其他租赁公司一起抵制这种损坏成都租车行业形象的公司。付安福告诉记者，成都租赁行业作为对外的一扇窗口形象，协会也在努力净化和规范租赁企业，并配合相关主管部门的工作对不良商家进行打击和整改，“虽然本次事件是非会员单位，我们也会关注后续进展，有需要协会协助的我们都会帮助客户处理。目前，协会已和客户沟通了解情况。”
据大风新闻报道，“哈啰租车”平台已下架涉事商家，并调查事件经过。4月4日，该单用户自行取消后台租车订单，用户脱离平台，个人与商家进行了租车交易，并面对面支付了押金。哈啰租车已经联系到此单用户，进一步厘清真相，对商户违规行为进一步处理，并在政府相关职能部门的指导下，对涉事供应商进行追责。
原标题：《网友称在成都租车被索赔近7万元：平台下架涉事商家，官方介入调查》
3月份，浙江台州职业技术学院内还发生一起车辆冲撞行人事件，致多人受伤。校园内交通事故不断，再次引起人们对于校园安全管理的讨论。
校内发生车祸责任如何划分？
据情况通报显示，该校文学院院长在3月22日校内发生的交通事故中受重伤，学校第一时间联系120送医，经全力抢救无效，于4月9日14时8分在医院离世。
目前，学校正敦促警方尽快查明真相、及时处罚相关责任人员，并积极配合家属做好相关善后事宜，对事故调查结果将及时公布。
校园内发生车祸，各方法律责任如何承担？天津观夏律师事务所高级合伙人郭凯表示，一般来说，肇事车一方承担侵权赔偿责任，学校在存在安全保障过错且肇事车一方无法承担全部赔偿责任的情况下，才承担剩余部分的补充赔偿责任。
校园内发生交通事故有何不同？
校内发生车祸，与其他道路发生车祸有何不同？郭凯表示，很多高校是允许社会车辆通行的，所以高校内道路发生交通事故一般直接适用《道路交通安全管理法》的规定。“可以这样讲，在高校中发生的交通事故，与在高校外普通道路上发生的交通事故处理的原则基本没有区别。”
《中华人民共和国道路交通安全法》第三十条第一款规定，道路出现坍塌、坑漕、水毁、隆起等损毁或者交通信号灯、交通标志、交通标线等交通设施损毁、灭失的，道路、交通设施的养护部门或者管理部门应当设置警示标志并及时修复。他指出，高校承担的也仅限于上述条款中道路管理部门应当承担的安全保障责任。如果高校没有过错，则不承担补充赔偿责任。
律师：肇事车辆是否属于学校没有区别
此外，据媒体报道，撞倒该院长的车辆为学校校车，即一种敞篷观光车，被学生们称为“宝宝巴士”。
对此，郭凯表示，在民事法律赔偿责任划分方面，肇事车辆是否属于学校没有区别。肇事车辆的驾驶员都是直接侵权人，都应该由其承担侵权赔偿责任。如果驾驶是其职务行为，侵权责任由其用人单位承担；如果其是私自驾驶车辆，且用人单位在车辆管理方面存在过错的，侵权责任还是要由驾驶员承担，而用人单位只承担车辆管理的过错责任。
如何应对校内交通事故？
近年来，校园内交通事故频发。不少网友认为，大学里面的汽车确实该管管了。还有人认为，校园应该强化人车分流，对车辆进行限速。
3月19日，台州职业技术学院发生车辆冲撞事件，肇事者张某某系台州职业技术学院学生。事故发生后，曲阜师范大学、新疆农业大学等多所高校发文，禁止学生驾驶机动车辆进入校园。
可以注意到，近期，国内多所高校出台相关措施，收紧校园交通管理措施，包括限制时速，限制车辆进入时段，设置禁行禁停区、缓行慢行区等。近期海南省教育厅发布《海南省校园道路交通安全管理规定(征求意见稿)》指出，各学校应当积极推进落实“人车分流”制度。
与此同时，专家指出，高校内发生交通事故让人心痛，但开放办大学仍是大势所趋。
郭凯认为，要保障校园安全，作为允许通行的机动车驾驶员应当提高认识，严格按照限速、在允许通行路线谨慎驾驶。作为学校，应当做好路面的管理工作，保障道路安全，同时做好学生安全教育，树立风险意识，不放松警惕，保护好自己。
中国人民大学国家发展与战略研究院研究员、公共管理学院教授马亮此前关注大学校园开放时，发现一些学校会因噎废食，一旦出现校内车祸或其他伤亡事故(如体育场健身锻炼)，就需要承担连带责任，也因此使开放的大门进一步关闭。
在他看来，大学校园内部的道路和其他市政道路并不二致，在交通管理方面的要求也往往更加严格(如入门、限速、鸣笛、礼让行人等)，发生事故的可能性也更低，不应因为相关事故而区别对待。应破除当前泛滥的属地管理和属地原则，当校内发生交通事故时，不应一味追究学校的责任并对相关领导干部进行问责，而应关注具体当事人的责任。(完)