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据美国《星条旗报》网站3月14日报道，海军官员称，美国舰龄第二长的“尼米兹”级航母“艾森豪威尔”号将至少服役至2029年。不出意外，“尼米兹”级航母的延迟退休引发了人们对“福特”级航母首舰“福特”号航母在技术上是否可靠的讨论。

2017年7月22日，在美国弗吉尼亚州诺福克海军基地，“福特”号航母的士兵参加服役仪式。新华社记者 殷博古 摄

美国海军“福特”级核动力航母首舰“福特”号于2017年7月22日正式服役。作为21世纪美国继续维持全球霸权和海空优势的利器，集最先进的技术与数十年超级航母操作经验于一身，“福特”号却貌似命里缺福，服役生涯饱受诟病。

随着负面新闻不断涌现，人们的态度也发生了改变，从型号曝光时的惊艳，到战斗部署时的嘲讽，“福特”号是如何跟 “不靠谱”画上等号的？

1.超级费钱

“福特”号航母服役当天，新闻报道有这么一句介绍“美国近40年来建造的首艘新型航母”。为什么说是近40年，这就不得不提到“福特”级的前辈——“企业”级航母与“尼米兹”级航母。

1961年11月服役的“企业”号航母是世界第一艘核动力航母。8座A2W压水反应堆让设计满载排水量8.5万吨的“企业”号拥有理论上近乎无限的续航力、最大航速35节的高速航行性能，以及空前的航空搭载能力。核动力航母带来的种种性能优势让当时的美国海军颇为满意。但超级性能同时也意味着超级费钱，据后来测算“企业”号航母实际造价是“小鹰”级航母的192%。无论美国国防部或国会，都反对继续建造这样昂贵的航母，这让“企业”号意外地成为一个孤立的舰级。

虽然单舰成级，但“企业”号的设计思想对美国第二代核动力航母“尼米兹”级有着重要影响。美国海军对“企业”号航母的设计念念不忘，从某种意义上来说作为“企业”号动力减配版的“尼米兹”级航母于1968年开工建造。综合来看，采用新设计思路下的“尼米兹”级航母，采用2座A4W反应堆，以牺牲部分动力性能与配备为代价，并改用性价比更高的雷达电子与舰载防御武器，换取了更大的舰体与更强的航空搭载能力，取得了性能与成本的较佳平衡，堪称美国海军的理想型核动力航母。

最后1艘“尼米兹”级航母“乔治·布什”号于2006年完工下水，建造绵延近40年，美国海军对该级航母的青睐程度可见一斑。

既然“尼米兹”级航母这么优秀，21世纪初还在接续建造，为什么美国海军还要发展“福特”级航母呢？

一方面是技术使然。虽然“尼米兹”级航母不断改进升级，但基础设计毕竟是基于上世纪60年代的技术，如今早已落伍。另一方面，随着苏联解体冷战结束，美国一下子失去最强大的对手，美国海军也没有理由再去维持原有冷战时期的兵力规模，削减军费、大幅缩减舰队规模随之成为必然。

在此背景下，上世纪90年代中期开始，美国海军多艘航空母舰退役。面对预算与航母数量大幅减少的双重困境，美国海军对于新一代航母的设计需求变得十分明确，既要降低其全寿命周期成本，又要提高单舰作战性能以弥补航母数量的不足。

对于降低成本，美海军期望新一代航母至少需比尼米兹级节省10%-20%的全寿命周期成本。对于提高性能，美海军则期待新一代航母能提高25%-60%的舰载机单日打击出动架次，以及拥有更强大的航空弹药承?