韩国贸易行业和能源部设计的口号“使美国造船再次变得伟大”（在这帽子上看到）。它是由韩国谈判人员准备的帽子和大型展示板展示的，以传达韩国 - 美国关税谈判期间的造船合作要旨。 （yonhap）

韩国造船业的参与者正在集思广益，以为“使美国的造船业再次伟大”（MASGA）项目建立1500亿美元的资金和投资。

韩国政府还致力于利用MASGA有关韩国国防支出的谈判，这很可能是韩国即将在美国举行的峰会期间的重要议程项目。

根据8月3日国内造船业的报道，韩国的“三巨头”造船厂-HD Korea造船和海上工程（HD KSOE），Hanwha Ocean和Samsung重型产业 - 与Masga Taske Force建立了MASGA工作队，与韩国Oxpshore and Shipbuilding Cossoctions（Koshipa）建立了合作。

一位行业内部人士说：“这是美国与美国进行贸易谈判创建的工作组的延伸，此前美国提到了在4月在华盛顿举行的贸易会谈期间与韩国合作的可能性。”

“工作队的目标是收集行业的意见，并将其传达给韩国政府，最终目标是在MASGA项目上进行合作。”

2024年，美国造船业仅控制着造船订单的0.1％的市场。韩国已同意成立1500亿美元的基金，以资助重建和加强美国造船业的倡议。至于如何花费这笔钱，韩国政府解释说，它将用于“在美国建造新的造船厂，创造造船业工作，重建相关的供应链，并支付与维护，维修，维修和运营有关的成本。”

该行业预计，该基金将用于建造新的美国造船厂，并购买现有的美国造船厂的股票，向造船订单（通过贷款和保证）为当地的造船厂提供投资，并在其中投资韩国公司，并支持在海上自动企业表面船舶（Mass），LNG携带者，LNG携带者和破冰船上支持R＆D。

韩国的三大造船厂都欢迎政府积极进入美国造船业，但在时机上不同意。 Hanwha Ocean去年投入了1亿美元以收购费城造船厂，这是最激进的策略。

Hanwha Ocean是第一家与美国海军获得MRO合同协议协议的韩国造船商，他一直在起草在美国土壤上建造军舰和特殊用途船只的计划。但是，尽管对在美国进行直接投资表示兴趣，但世界上最大的造船商HD KSOE还是更加谨慎。

自6月以来，HD KSOE试图与Edison Chouest Offshore（ECO）共同建造LNG双燃料集装箱船。它还与一家军事造船公司亨廷顿·英格尔斯工业公司（Huntington Ingalls Industries）签署了谅解备忘录（MOU），以进行技术合作。

在三大巨头中，三星重工业的投资组合主要由平民造船，在与美国合作方面的经验最少。据报道，三星正在考虑提供技术支持以确保美国合同的想法。

这些公司对在美国投资的负担的看法也有所不同。一位行业内部人士说：“美国造船厂已经大大降低，因此他们的生产力起初可能会很低。”

“美国的最低工资比韩国更高。如果您增加培训和培养熟练工人的成本，则需要克服很多障碍。”

尽管质疑韩国 - 美国造船合作是否会在美国总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）任期的三年内取得成果，但专家们说，韩国产业和朝鲜政府需要积极地进入美国行业。

国家信息和信用评估研究人员帕克贤荣（Park Hyeon Jun）说：“美国的船舶法案是去年12月提出的，但在会议结束时取消了，其中包含了提高美国境内造船生产力的措施。由于民主党和共和党人都将其姓名放在上面。”

“如果我们在韩国国家支持的参数中获得正确的合作协议，那么对于韩国造船公司来说，这可能是一个进入美国市场的好机会。”

“就目前而

1500亿美元

一位政府官员周日表示，创建的基金是为了投资于美国造船业。

内部人士补充说：“价值超过200万亿韩元的基金不会在短时间内花费。最紧迫的事情是确定对韩国公司和美国互利的签名项目。”

韩国政府还正在考虑利用MASGA项目的方法，以与美国要求韩国增加国防支出有关。

一位政府官员告诉《汉克约尔》：“在将进入MASGA项目的2100万亿韩元中，可以肯定地假设要建造和修复军舰的资金将被视为国防支出。”

一位高级政府官员在7月31日在华盛顿特区对记者说：“关于国防预算，我们正在讨论诸如计算国防支出的不同方法，并且似乎很快就会取得进展。”

这位官员补充说：“如果我们调整造船的计算，可以将其算作国防支出。”这表明，专门用于在美国土壤上建造和修理军舰的资金可以计入韩国的国防支出。

韩国政府希望利用这种创造性的会计来增加其在纸上的国防支出，而不会实际促进预算分配。美国已经推迟了有关“国家安全方案”的谈判，其中包括提高韩国的国防预算，并且在即将到来的峰会期间可能会解决该问题。

美国总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）要求韩国将其国防支出增加到GDP的5％。

Lee Jae-Ho和Seo Young-Ji，参谋记者

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